ウォールズ・アイスクリームのビジネス・モデルは3つから成り立っていて、それらは「ホーム・レンジ」「インパルス・レンジ」「キッズ・レンジ」の3つでした。
「ホームレンジ」は、お徳用の家族向けパックをスーパーマッケットで販売するビジネスで、1959年のグロスター新工場の開設以降、各地のスーパーマッケットの出店拡大とともに隆盛して行きました。
「インパルス・レンジ」と言うのはいわば「衝動買い商品」ということで、「マグナム」「ソレロ」「コルネット」といったサクセス・ブランドを生み出して行きました。そして、この「インパルス・レンジ」「キッズ・レンジ」にとって極めて重要な役割を果たしたのが、アイスクリーム販売車だったのです。

コーギーのモデル化している「フォード・テームズ」（アングリア）のほか、 「モリス・マイナーLCV」、「モリス（後にBMC）LD」など、大小の販売車が使われました。

オリジナル（左）とリプロダクション（右）。 オリジナルから型をとって複製する場合、もう少し精度はいいはずですが、 技術が悪いのか、オリジナルと混同しないように、ワザと「この程度」にとどめているのかは謎。

私の入手した447-A1「ウォールズ・アイスクリーム・バン」は、ドア・サイドのデカールは良い状態で残っていますが、キャンティーン部に貼るように指示されていたはずのシールはひとつも残っていません。状態を見る限りでは、貼ってから脱落したというよりは、はじめから貼られないままで保存されているうちに、シールが台紙ごと失われたものと思われます。これに対して474の「ミュージカル」の方には、色褪せがひどいとは言えシールがかなり残っていました。（黄色の印刷インクは、赤・アイ・スミより褪色が早いのです。）
このシール、小さいものも多く、貼り付け場所を指示したインストラクションが同梱されていたものの、指定とは違う位置に貼られたり、すぐに脱落してしまったものも多いのです。リペア用シールは、こうした古いモデルたちを蘇らせてくれます。




ちなみに「447」番の方に、リペア・シールを貼ってみました。貧乏性な私は、購入したシールを一度カラーコピーし、コピーの方を貼り付けています。少なくともこういう「紙もの」は、せめて画像データを残しておくことをお奨めします。おかげで古いコーギーは、随分カラフルになりました。

ところで、何かお気づきになりませんか?　画像では小さく見づらいですが、リアに貼るラベルには「CAUTION LEFT HAND DRIVE」の表示があるのです。「左ハンドル車です。ご注意ください。」の注意書きです。イギリス車であるフォード・テームズ（アングリア）の英国内向け仕様は当然右ハンドルのはずですから、大変に奇異なことと言わなければなりません。
これは私の想像ですが、ユニリーバ（ロンドンと、オランダのロッテルダムに本社を置く二元上場会社）傘下にある「ウォールズ」としては、右側通行のヨーロッパ本土での使用の便宜を考えて、左ハンドル車を標準仕様としたのではないでしょうか。



「ミュージカル」に残っているオリジナル・シール（右）と、リペアパーツとして売られていたシール（左）を比較してみると、微妙に違います。そもそも「447番」と「474番」とで、異なるシールが同梱された可能性も無いではありませんが、そんなことをコーギーがする必要もないので、リペア用シールはオリジナルからの複写ではなく、新しく版下を起こしているのではないか、と想像します。

キャンティーン側面に付く星型のデコレーションなどは、そもそもパターンが違っているので、これもリペアパーツであることを明確にしておくための配慮とも受け取れます。

「セット1」の2台目。コーギーと同じテント型のキャンティーンですが、 キャブ屋根上の看板形状がコーギーとは異なります。このモデルは6台中で唯一の左ハンドル。

「セット1」の3台目。こちらは販売車ではなく、配送／営業車でしょう。右ハンドル。

「セット2」の1台目。テント状のキャンティーン屋根、キャブ上の看板など、 コーギーと全く同じタイプ。ただし右ハンドル。

「セット2」の2台目。「セット1」の1台目と良く似ていますが、ホイルの黄色が無くなったり、 キャンティーン・サイドのメニューの変更、アイスクリーム・コーンが側面に付くなどの違いがあります。 右ハンドル。

こうすると、「セット2」2台目／「セット1」1台目の違いが比較できると思います。 『違うセットに、以前と同じものは入れないぞ !』 という心意気でしょうか。 こんなモデルのバリエーションを作る方も作る方ですが、集める方も（我ながら）全くクレイジーです。

「セット2」の3台目。コーギーのモデルを見慣れた目には珍しい、ストライプが入ります。右ハンドル。

コーギーの「447」番、つまりオルゴールを内蔵しない方のモデルとのツーショット。全体にコーギーの方が少し平べったく、オクスフォードの方が少し背の高いプロポーションをしています。オクスフォードは意識的にコーギーが作ったのと同じタイプもモデル化しており、特にマーキング類の精緻さ・美しさには40年の技術進化を感じさせます。運転席屋根上のキャラクター看板（STOP ME AND BUY ONE）がオクスフォードでは小さくなっています。



オクスフォードのモデルと、リペアパーツのフィギュア。
でもこの画像を見て、往年のコーギー製品と間違える人も多いかもしれませんね。



さらにミニ、そしてモリス・マイナーにアイスクリーム・キャンティーンを架装したものも発売されました。

これらのモデルは、「アイスクリーム・トラック・フリーク」だけではなく、「マイナー」「ミニ」それぞれの専門コレクターにもアピールするはずで、メーカーとしてはそれがネライと思われます。



この「マイナー」「ミニ」に関しては何故か限定版で、マイナーは3000台、ミニは2000台の、それぞれ限定品であることとシリアルナンバーを付した証明書が付きます。



特に「特注」関係があるわけではなく、メーカーとして生産台数に限定を設け、証明書を付けているのです。面白い付加価値の付け方だと言えるでしょう。カタログモデルが増えすぎてしまうことを抑止する商品戦略であるとも言えます。

マーキングなどは繊細ですが、ワイパー／ミラーなどの別パーツは付けず、旧コーギー時代の風合いを残す仕上げになっています。

さらに何とも地味なオースチン&モリスJ2・バンの「ウォールズ」仕様も付け加えられました。
こちらも2000台の限定。最新リリースで、ベドフォードCAのウォールズ・アイスクリーム（こちらは配送車ではなく、販売車）も追加されています。オクスフォード・サイト上で紹介され、英国のネット・オークション上にぼつぼつ出始めたところで、まだ未入手です。

スポットオンの方は、「レストアか部品取り用に」と書かれていた出品でしたが、なかなかどうしてデカールがちゃんと残っているので、入手しました。
1960年という発売時期はコーギーのミスター・ソフティー、レズニーのライオンズ・メイド（ともに1963年）より3年も早く、室内にアイスクリーム屋さんフィギュアの乗っているモデルとしては最も古いことになるでしょうか。

屋根上の剥げチョロは激しいですが、ルーフ前面／サイドのデカールが奇跡的に残っています。
想像していたよりは、ずっとダメージが少ないように思えたので、「なかなか良い状態だと信じる」と言ったら、「あんたはスゴイ（珍しい）人だ」と言われてしまいました。

剥げている部分やデカールの欠損を、丁寧にリタッチしてあげたくなりますが、せっかくなのでやめて
おきましょう。綿棒でクリーニングしていて思うことには、デカールが意外に堅牢なことです。ダイヤペットやトミカが多様した紙シールは、これに比べると遥かに脆弱で、シール糊が劣化するとボロボロと脱落することになりかねません。



商品名になっている「トニベル」というのは、これもアイスクリームのブランドで、車種はベドフォードです。

前掲書「ミスター・ソフティー・ストーリー」には、「トニベル」や「ライオンズ・メイド」など、他のアイスクリーム・ブランドの販売車の写真も収録されています。当然、「スポット・オン」や「レズニー」が作ったモデルを意識しているわけで、この本が「物好き」なコレクター向けに作られていることがわかります。

同書に掲載されている写真の実車はベドフォードCAL・ロング・ホイルベースとしていますが、「スポット・オン」のプロトタイプは、これよりもホイルベースが短いような気もします。



私は実は「スポット・オン」のモデルにはいままで全く縁がなく、このアイスクリーム・トラックが初めての対面でした。裏板に「MADE IN NORTHERN IRELAND」（北アイルランド製）のモールドがあるのを見てびっくり。「サスペンション装備」の誇らしげな表記もあります。

おそらくは後期モデルと思いますが、プラ製ベースに差し込んで固定するための、パイプ状の穴が2つある裏板を持つものもあるようです。